О блокировках  |  На основном сайте Граней: https://graniru.org/Events/Disaster/d.112397.html

новость Комиссия: В катастрофе Ту-154 под Донецком виноват пилот

05.10.2006
Ту-154. Фото с сайта www.regnum.ru

Ту-154. Фото с сайта www.regnum.ru

Специалисты Петербургского гидрометеорологического университета обвинили в катастрофе Ту-154 под Донецком экипаж самолета. По словам ученых, пилот регулярно получал метеосводки, однако завел лайнер не просто в тяжелые, а в экстремальные погодные условия.


Комментарии
User finn, 05.10.2006 13:46 (#)

Представляю,каково сейчас ТАМ Корогодину выслушивать от всех погибших всё,что ОНИ о НЁМ думают...Эх!Царствие Вам всем небесное! Да упокоются души ИХ...Прости их,Господи...

(написано анонимно) 05.10.2006 15:23 (#)

Ну конечно-легче всего все свалить на мертвых.

(написано анонимно) 05.10.2006 13:47 (#)

Странник

Срочно, пока они ещё живы, нужно "поблагодарить" Ельцина и Чубайса за приватизацию "Аэрофлота".

(написано анонимно) 05.10.2006 15:08 (#)

Забыл катастрофы Аэрофлота? Благодари Путина, дрянь, за то что стране летают Ту, а не Боинги.

(написано анонимно) 05.10.2006 15:41 (#)

...спасибо господину пукину,ер,путину за то что загнал кацапов на ту, и не дал им боинги,он и эйрбасы им не дал ,ура,ура,ура !

(написано анонимно) 05.10.2006 15:46 (#)

Странник

Ну-ну, конечно, и Путину отдельное спасибо. За то что россияне летают на ржавых машинах, самодельных деталях, насрав на законы физики и аэродинамики, вопреки уставам, наставлениям и здравому смыслу, пытаясь под страхом смерти "заработать" ещё пару гринов. А "ТУ", которые вылетали по два - три срока, нафаршированные некондиционными запчастями,пилотируемые пилотами которым, по большому счёту, нельзя доверить перевозку дров, это, конечно, круто.

(написано анонимно) 05.10.2006 19:36 (#)

По статистике БОИГНИ бьются в 6 раз чаще!

ТУ154 это 7-=80 годы, а новых нет.

(написано анонимно) 05.10.2006 20:58 (#)

По статистике БОИГНИ вылетают в рейс в 26000 раз чаще, чем Ту, дятел!

(написано анонимно) 05.10.2006 14:18 (#)

Падонки пулковский авиалиний

Вот падонки! Сначала срезают зарплату на стоимость потраченной на обход погоды горючки, или заход на второй круг, а потом эти твари.. нет слов. СМЕРТЬ ОЛИГАРХАМ!

(написано анонимно) 05.10.2006 17:15 (#)

Мощная облачность и большие перепады температуры, в районе катастрофы, ещё не значит, что именно эти факторы привели к катастрофе. Столь долгое распутывание содержимого чёрных ящиков, указывает на то, что информацию на них, по-видимому, тщательно запутывают, ведь не случайно авиация попала под самого путаного специалиста серёги иванова.

(написано анонимно) 05.10.2006 17:15 (#)

Ж

(написано анонимно) 05.10.2006 17:59 (#)

да, распечатка впечатляет

летать после этого неприятно

(написано анонимно) 05.10.2006 20:36 (#)

Где можно прочитать распичатки?

(написано анонимно) 05.10.2006 23:27 (#)

http://www.mk.ru/numbers/2389/article83759.htm

http://www.mk.ru/numbers/2389/article83759.htm

(написано анонимно) 05.10.2006 23:28 (#)

Рапечатка переговоров

КВС ? командир воздушного судна, 2П ? второй пилот, ШТ ? штурман, БИ ? борт-инженер, 2П-ст ? 2 пилот-стажер, Э ? экипаж, Д - диспетчер 11:33:04 КВС: Да-да-да.
11:33:06 КВС: Давай временно 400 или какой, твою мать, а это х:ня полная. Да проси 390, а то нам не обойти, ёбт: (Эшелон "400" - это 12 000 метров. - Авт.) 11:33:12,5 Сигнал АУСП. (Сигнализатор запредельного угла атаки. Срабатывает, когда самолет слишком сильно задирает нос. - Авт.) 11:33:17 ШТ: Переключил.
11:33:20 ШТ: "Контроль", Пулково 612.
11:33:21 Д: Пулково 612-й, на приеме.
11:33:22 КВС: Добавляй. Да?
11:33:24 ШТ: Пулково 612, разрешите набор временно эшелон 390.
11:33:28 КВС: Сильная болтанка и т.д., скажи.
11:33:34 Д: Пулково 612, набирайте 3-9-0.
11:33:34 ШТ: Набираем эшелон 3-9-0. Спасибо большое, Пулково 6-12. 11:33:37 КВС: Еще х:й наберем его (неразборчиво): 11:33:39 Э: (неразборчиво).
11:33:45 КВС: Куда те (неразборчиво), е: твою мать?!
11:33:48 КВС: Еб:шит здесь (неразборчиво).
11:33:50 Э: (неразборчиво).
11:33:51 КВС: (неразборчиво) прошло (неразборчиво), поехали в (неразборчиво). 11:33:55 Сигнал АУАСП.
11:34:23 Сигнал (ВБЭ). (Подход к высоте 12 000 м - Авт.)
11:34:24 КВС: Ни х:я еб:шит, б:дь! (Это о грозе. - Авт.)
11:34:27 КВС: Мама не горюй, б:дь.
11:34:32 КВС: Она, б:дь, еще и град, е: твою мать, б:дь!
11:34:40 КВС: Дай мне (неразборчиво).
11:34:43 КВС: А куда их можно в сторонку, Игорек, отойди еще.
11:34:43 КВС: Игореш.
11:34:48 КВС: Игорь.
11:34:49 ШТ: Что?
11:34:49,5 КВС: В сторону можно, куда еще от нее отойти, б:дь. (Имеется в виду грозовая туча. - Авт.) 11:34:52 Э: (неразборчиво). Нет.
11:34:54 КВС: Скажи, заняли 390, Андрюха, е: твою мать.
11:34:56 2П-ст: Пулково 612, заняли эшелон 390.
11:34:58,5 :
11:35:00,3 КВС: Говорите что-нибудь, да ёбт! (Это - критическая точка, после которой началось "сваливание" самолета и экипаж потерял управление. - Авт.) 11:35:00,2 :
11:35:01 Э: (неразборчиво).
11:35:01 Д: : (неразборчиво) 3-9-0.
11:35:05 Э: Снижаемся : (неразборчиво).
11:35:06 КВС: (Куда) снижаемся, ё:ные дураки, б:дь!
11:35:09 КВС: Ставь номинал, на х:й! (Режим двигателей, близкий к взлетному. - Авт.) 11:35:10 БИ: Номинал.
11:35:12 КВС: Скажи им, снижаемся, ёбт.
11:35:13 2П-ст: Снижаемся, Пулково 612.
11:35:15,9 Сигнал АУАСП.
11:35:17 КВС: Спокойно.
11:35:20,9 Сигнал АУАСП.
11:35:22 КВС: За кренами смотрите.
11:35:23 Э: Номинал.
11:35:24 Звуковой сигнал.
11:35:28 ШТ: Пулково 612, снижаемся эшелон 3-6-0.
11:35:30,8 Сигнал АУАСП.
11:35:31 КВС: Сильная болтанка, скажи, ёбт.
11:35:33 ШТ: Сильная болтанка.
11:35:34 Д: Пулковский (неразборчиво), снижайтесь 3-6-0.
11:35:36 КВС: Снижаемся, ёбт.
11:35:38,9 Звуковой сигнал.
11:35,37 Э: (неразборчиво).
11:35:41 КВС: Спокойно все держим.
11:35:44 КВС: Держим, б:дь.
11:35:45 БИ: Генераторы (вы летают).
11:35:48 БИ: Помпаж. Снижаемся. Ваня, помпаж. (Помпаж двигателя развивается, когда в него попадает недостаточно воздуха, из-за чего нарушается процесс горения топлива. При этом слышатся хлопки, двигатель дрожит, из него выстреливает пламя и в конце концов он может отключиться. - Авт.) 11:35:55 КВС: (неразборчиво).
11:35:58 Э: (неразборчиво).
11:36:02 КВС: Скорости смотрите, скорости.
11:36:04 Э: Ну, упала чуток.
11:36:07 Э: Нет, нормально.
11:36:07,02 Сигнал АУАСП.
11:36:08 Э: (неразборчиво).
11:36:11 КВС: На себя.
11:36:14 КВС: На себя.
11:36:15 ШТ: (неразборчиво) Вань.
11:36:16 КВС: (неразборчиво) смотрите.
11:36:19 ШТ: (неразборчиво) 5-5, Вань, 5-5.
11:36:22 КВС: Сколько, говоришь? (Речь о перегрузке. - Авт.)
11:36:23 ШТ: (неразборчиво) 245. (Скорее всего это - курс. - Авт.)
11:36:24 КВС: Какой курс, ё:твою?!
11:36:25 ШТ: (неразборчиво).
11:36:28 КВС: (неразборчиво).
11:36:28 Э: Я понимаю.
11:36:29 Э: Только куражимся.
11:36:31 Э: Правильно.
11:36:32 КВС: Вова, давай командуй. (Вова - 2-йпилот. Как говорят летчики, он был чемпионом России по пилотажу. В тот момент стоял за спиной пилота-стажера. - Авт.) 11:36:34 Э: (неразборчиво).
11:36:35 2П: По-моему, влево надо.
11:36:36 ШТ: Влево, Ваня.
11:36:37 КВС: Все, б:дь.
11:36:40 Э: Снижаемся. Снижаемся.
11:36:40,5 ШТ: (неразборчиво).
11:36:46 Э: (Пойдемте вверх.)
11:36:48 КВС: (Где источник.)
11:36:49 Э: Что? (неразборчиво) 1 1:36:50 КВС: Набор.
11:36:51 Э: (неразборчиво).
11:36:55 Э: Доложите, что у нас SOS.
11:36:57-11:36:59,6 2П-ст: SOS, 612-й, SOS:
11:37:01 Д: Пулковский 612, я вас не понял.
11:37:02 КВС: Б:дь, скорость какая?
11:37:03-11:37:05,2 ШТ: SOS, SOS, Пулк:12, SOS, SOS, SOS, Пулк:
11:37:06 КВС: Скорость какая? Скорость какая?
11:37:41,9 Э: (неразборчиво).
11:37:45 КВС: Левой давай!
11:37:49,1 Э: (неразборчиво).
11:37:50,5 КВС: Вова, давай там помогай Андрюхе.
11:37:53 Э: (неразборчиво).
11:37:55 ШТ: Высота 2000, Вань, 2000!
11:37:58 ШТ: (неразборчиво) 2000, Вань, 2000:
11:38:01 КВС: Ё-моё!
11:38:03 Э: Брось:(неразборчиво).
11:38:04,1 КВС: (неразборчиво) вправо.
11:38:05,6 БИ: (неразборчиво) падаем.
11:38:06,9 ШТ: Сейчас влево, влево (неразборчиво).
11:38:07,9 Э: (неразборчиво).
11:38:09 Э: Я не видел.
11:38:09,9 2П: Боже мой:
11:38: 10,5 ШТ: (2000) Вань:
11:38:10,5 Э: Без крена.
11:38:11,6 КВС: На себя, на себя, на себя, на себя! Андрюха, тяни на себя! На себя, Андрюха: (неразборчиво). 11:38:18,6 Э: (неразборчиво).
11:38:20,3 КВС: Теперь взлетный. (Режим двигателей. - Авт.)
11:38:21,1 Э: Левая нога, крен убери.
11:38:23,1 2П: (неразборчиво): (Не убивайте .)
11:38:23,7 КВС: Андрюха, не паникуй!
11:38:26,5 Э: Не убивайте ! Не убивайте ! (По данным "МК", это воскликнул 2 - й пилот - стажер Андрей Ходневич . - Авт.) 11:38:27,5 КВС: (Земля):
11:38:28,3 Э: (неразборчиво).
11:38:30 КРИК. Конец записи:

(написано анонимно) 05.10.2006 21:54 (#)

Стратегическая транспортная авиация Украины будет принимать участие в операциях НАТО. Такое решение одобрила большинством в 390 голосов Верховная Рада в четверг, приняв закон ?О ратификации меморандума о взаимопонимании между кабинетом министров Украины и верховным главнокомандованием объединенных вооруженных сил НАТО по вопросам трансформации и верховным главнокомандованием вооруженных сил НАТО в Европе об использования стратегической транспортной авиации Украины в операциях и учениях НАТО?. В составе авиационнои группы Украины будут задеиствены две сверхсекретныи эскадрильи, одна имени "Гастелло" и врорая им "Таллалихина". Полеты пассажирских самолетов над территорией Украины временно приостановлены.

(написано анонимно) 05.10.2006 18:33 (#)

Если почитать их переговоры

то командир, вообще, бухой был. Животное, блядь. Убийца.

(написано анонимно) 05.10.2006 20:59 (#)

Не отмазывай Пулковских убийц и того, кто придумал штрафовать пилотов - лично Путина, который получает с Пулкова нал.

(написано анонимно) 06.10.2006 01:10 (#)

Путин, Путин. Путин хоро

http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.avia.ru%2Fforum% 2F4%2F5%2F2646688419403876609111158339945_2.shtml&text=%F0%E0%F1%EF%E5 %F7%E0%F2%EA%E0%20%ED%E5%20%F3%E1%E8%E2%E0%E9%F2%E5%20%202-%E9%20%EF%E 8%EB%EE%F2-%F1%F2%E0%E6%E5%F0%20%C0%ED%E4%F0%E5%E9%20%D5%EE%E4%ED%E5%E 2%E8%F7&reqtext=(%F0%E0%F1%EF%E5%F7%E0%F2%EA%E0%3A%3A209904%20%26%26%2 F(-7%207)%20%ED%E5%3A%3A0%20%26%20%F3%E1%E8%E2%E0%E9%F2%E5%3A%3A8596%2 0%26%26%2F(-7%207)%202%3A%3A239%20%26%2F(1%201)%20%E9%3A%3A6027%20%26% 26%2F(-7%207)%20%EF%E8%EB%EE%F2%3A%3A42131%20%26%2F(1%201)%20%F1%F2%E0 %E6%E5%F0%3A%3A390186%20%26%26%2F(-7%207)%20%C0%ED%E4%F0%E5%E9%3A%3A78 78%20%26%20%D5%EE%E4%ED%E5%E2%E8%F7%3A%3A1819103916)%2F%2F6&dsn=-6&d=2 407546&sh=1&sg=-1

(написано анонимно) 06.10.2006 02:51 (#)

Pi?sudskij

Eta statia nie otwieczajet na wopros, pocziemu ekipa? blietie? w tia?e?yje meteorogicziskije us?owia. W polskoj gazietie "Gazeta Wyborcza" nieskolko dniej tomu ob etom pisali. Ekipa? chotie? pierielietiet NAD grozoj potomu, cztoby ekonomit topliwo. Za takuju ekonomoiu p?atit. Ja dumaju, czto takoja obstanowka nie tolko w Russii no i mnogich drugich stranach mira. Wot i wsie.

(написано анонимно) 06.10.2006 06:13 (#)

Чел

Как же все таки надо было финансово запугать командира погибшего самолета, чтобы он упрямо лез над грозой и даже при потере скорости вместо того, чтобы штурвал от себя двинуть (что должно быть на уровне рефлекса, если жить хочешь), с упорством животного, чьи уши ВВ Путин собирался разменять на Пыталовский район, упрямо лез вверх...

(написано анонимно) 06.10.2006 17:39 (#)

Человеческий фактор

Читаешь - просто кошмар! Угробить столько людей, семьями! Такое ощущение, что ни командир, ни экипаж даже не поняли, что самолет падает. О каком профессионализме идет речь?! Или опять кто-то скажет, что и на старуху бывает проруха, или что у каждого врача есть свое маленькое кладбище?!

Анонимные комментарии не принимаются.

Войти | Зарегистрироваться | Войти через:

Комментарии от анонимных пользователей не принимаются

Войти | Зарегистрироваться | Войти через: