.
О проекте
Нас блокируют. Что делать?

Зарегистрироваться | Войти через:

Политзеки | Свобода слова | Акции протеста | Беларусь
Читайте нас:
На основном сайте Граней: https://graniru.org/Politics/Russia/Regions/m.185427.html

новость Собянин объявил войну нелегальным перевозчикам

18.01.2011
Фото с сайта www.newizv.ru
Фото с сайта www.newizv.ru
Реклама

Мэр Москвы Сергей Собянин поручил составить план первоочередных мероприятий по решению вопросов, связанных с работой такси. Как пишет "Коммерсант", Собянин призвал ускорить процесс принятия нормативных актов. "Такие решения мы должны принять в ближайшее время. Рынок такси сам по себе в городе цивилизованно не возникает". Для решения проблемы, по мнению мэра, необходимо внести изменения в федеральное законодательство в части введения лицензирования, квотирования перевозок, а также установления административных штрафов за нелегальный извоз. Правоохранительным органам Собянин поручил "в ближайшее время" очистить от нелегалов парковки у вокзалов и аэропортов. При этом мэр предложил разрешить легальным таксистам пользоваться выделенными полосами общественного транспорта.

С учетом данных поручений Сергей Собянин попросил составить план первоочередных мероприятий по решению вопросов, связанных с работой такси. Как сообщили в департаменте транспорта и связи Москвы, в ближайшее время в составе ведомства появится новое управление, которое будет заниматься вопросами такси. "Легальные перевозчики в Москве работают только по телефонному вызову. Столичные власти не делают самого главного - не предоставляют пассажирам альтернативы "бомбилам" в виде безопасного городского такси, которое можно поймать на дороге, - считает лидер Всероссийского общественного движения таксистов Станислав Кривошеев. - С помощью такой услуги можно отсеять сразу половину всех "бомбил"". По словам Кривошеева, введение лицензирования помогло бы решить проблему нелегальных перевозчиков в теории, но "непонятно - как эти лицензии будут проверять: любой "бомбила" при проверке может сказать, что везет родственника, и привлечь к ответственности его будет сложно".

Департамент транспорта и связи Москвы и Московский транспортный союз уже представили мэру документ под названием "Основные направления развития таксомоторных перевозок в городе Москве". Как рассказал председатель Московского транспортного союза Юрий Свечников, среди предложений - разработка нормативной базы и методов госрегулирования рынка такси, проектирование инфраструктуры для работы таксомоторов, организация единой справочной службы и внедрение системы подготовки кадров для работы в такси.

По данным мэрии, в городе насчитывается около 9 тысяч такси, работающих легально, и около 40 тысяч "бомбил". Разделение таксистов на "бомбил" и легальных перевозчиков определяется лишь разрешением у последних на предпринимательскую деятельность, поскольку в 2006 году в России было отменено лицензирование таксомоторных перевозок. В 2008 году в Москве был принят закон "О такси", который был призван отделить "бомбил" от добросовестных перевозчиков с помощью городского реестра перевозчиков и объединения их под единым брендом "Московское городское такси". Компании, попавшие в этот реестр, должны были регулярно проверять водителей на знание русского языка, следить за их умением ориентироваться на улицах Москвы, использовать безопасные автомобили. Взамен им обещали налоговые льготы, право пользования городскими стоянками для такси и спецзнак "Московское городское такси". Но за два года реестр так и не появился, не принято положение о бесплатных стоянках и не разработан спецзнак, поэтому закон фактически не работает.

В ноябре вице-мэр Москвы по развитию транспорта и дорожному строительству Николай Лямов предложил ввести квоту на число таксистов в городе. По словам чиновника, в настоящий момент в городе работают 34 тысячи таксистов, из которых официальными являются лишь 4 тысячи. Согласно его предложению, легализовать следует всех 30 тысяч незаконных перевозчиков, после чего ввести запрет на расширение рынка таксомоторных услуг.

Как считает Лямов, российской столице следует перенять опыт Лондона, где городские власти жестко регулируют правила работы службы такси. Вице-мэр, в частности, рассказал, что каждый лондонский таксист выкупает пожизненный автомобильный номер по высокой залоговой стоимости, после чего уже не может его поменять. Кроме того, таксисты должны строго соблюдать график выхода на работу, в случае нарушения которого они лишается номера.

18.01.2011


новость Новости по теме
Фото и Видео

Реклама
Выбор читателей